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車(chē)床

日期：2010年08月10　來(lái)源：現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備　關(guān)鍵字：機(jī)床電器 車(chē)床 機(jī)床
車(chē)米制螺紋時(shí)，進(jìn)給量中離臺(tái)器M3. M4脫開(kāi)，Ms結(jié)合(參見(jiàn)圖2-0)。此時(shí)運(yùn)動(dòng)由主軸Ⅵ經(jīng)齒輪副器、軸Ⅸ一Ⅺ間換向機(jī)構(gòu)、掛輪組器×等，然后經(jīng)齒輪副囂、軸如\aV間措移齒輪變速機(jī)構(gòu)、齒輪副囂×囂到軸xV、軸xV瑚間的麗組滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)及離合器Ms傳動(dòng)絲杠。絲杠通過(guò)開(kāi)合螺母將運(yùn)動(dòng)傳至滑板箱，帶動(dòng)刀架縱向進(jìn)給。
  式中，nⅧ-皿為軸Ⅺn -ⅪV間滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。該滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)由固定在軸xm上的八個(gè)齒輪及安裝在軸ⅪV上的四個(gè)單聯(lián)精移齒輪構(gòu)成。每個(gè)滑移齒輪可分別與軸珊上的兩個(gè)固定齒輪相嚙合，其嚙合情況分別為囂、囂、囂、囂、醬、器、碧、及碧，其相應(yīng)的傳動(dòng)比為嚳、號(hào)、號(hào)、學(xué)、半、半及孚，這八個(gè)傳動(dòng)比近似按等差數(shù)列排列。如果取上式中u xv -瑚-1，則機(jī)床可通過(guò)該滑移齒輪機(jī)構(gòu)的不同傳動(dòng)比，加工出導(dǎo)程分別為(6. 5mm)、tmm、8mm、9mm、(9 Smm)、iOmm、limm、12mm的螺紋，除括號(hào)內(nèi)的，正好是表2-4中最后一行的螺距值�？梢�(jiàn)，該變速機(jī)構(gòu)是獲得各種螺紋導(dǎo)程的基本變速機(jī)構(gòu)，通常稱(chēng)為基本螺距機(jī)構(gòu)，或簡(jiǎn)稱(chēng)為基本組，其傳動(dòng)比以“藍(lán)表示。  u“xⅦ是軸xv—XVI[間變速機(jī)構(gòu)昀傳動(dòng)比，其值按倍數(shù)排列，用來(lái)配合基本組，擴(kuò)大車(chē)削螺紋的螺距值大小，故稱(chēng)該變速機(jī)構(gòu)為增倍機(jī)構(gòu)或增倍組。
    加工英制螺紋時(shí)，其傳動(dòng)鏈只需改變M3的嚙臺(tái)狀態(tài)（22鲇.向右），并將軸xv上≈：向右與軸加上231嚙合即可。車(chē)削英制螺紋傳動(dòng)路線與車(chē)削米制螺紋相比，有兩點(diǎn)不同：基本組中主、從動(dòng)傳動(dòng)關(guān)系與車(chē)削米制螺紋時(shí)相反；改變傳動(dòng)鏈以引入25 4因子。
    2車(chē)大導(dǎo)程螺紋
    當(dāng)需要車(chē)削導(dǎo)程大于表2 3所列的大導(dǎo)程螺紋時(shí)（如加工多頭螺紋、油槽等），可通過(guò)擴(kuò)大主軸至軸Ⅸ之間的傳動(dòng)比來(lái)進(jìn)行加工。具體為：將軸Ⅸ上的滑移齒輪z。8右移，使之與軸疆上的齒輪z。。嚙合。此時(shí)，主軸至軸Ⅸ的傳動(dòng)路線為：與車(chē)削常用螺紋時(shí)，主軸至軸Ⅸ間的傳動(dòng)比為“常一囂一1相比，傳動(dòng)比分別擴(kuò)大了4倍和16倍，亦即可使被加工螺紋導(dǎo)程擴(kuò)大4倍和16倍。
    應(yīng)當(dāng)指出的是，加工大導(dǎo)程螺紋時(shí)，主軸Ⅵ軸Ⅲ間的傳動(dòng)聯(lián)系為主傳動(dòng)鏈及車(chē)螺紋傳動(dòng)鏈公有，此時(shí)主軸只能以較低速度旋轉(zhuǎn)。具體說(shuō)t當(dāng)uF =16時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速為10—32r/aun（最低六級(jí)轉(zhuǎn)速）；當(dāng)urr =4時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速為40～125r／min（較低六級(jí)轉(zhuǎn)速）。主軸轉(zhuǎn)速高于125r／min時(shí)，則不能加工大導(dǎo)程螺紋，但這對(duì)實(shí)際加工并無(wú)影響，因?yàn)閺牟僮骺赡苄钥�，只有在主軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，才能加工大導(dǎo)程螺紋。
  3．車(chē)菲標(biāo)準(zhǔn)螺紋及精密螺紋
  車(chē)削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋或精密螺紋時(shí)，可將離合器M。、M4和M5全部結(jié)合，使軸Ⅻ、av．珊和絲杠連成一體，所要求的螺紋導(dǎo)程值可通過(guò)選配掛輪架齒輪齒數(shù)來(lái)得到。由于主軸至絲杠的傳動(dòng)路線大為縮短，從而減步傳動(dòng)累積誤差，加下出具有較高精度的螺紋。
    （三）縱向與橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
    CA6140型臥式車(chē)床作機(jī)動(dòng)進(jìn)給時(shí)，從主軸Ⅵ至進(jìn)給箱軸XⅦ的傳動(dòng)路線與車(chē)削螺紋時(shí)的傳動(dòng)路線相同，軸X\iU卜滑移齒輪：船處于左位，使Ms脫開(kāi)，從而切斷進(jìn)給箱與絲桿的聯(lián)系。運(yùn)動(dòng)由齒輪副翟及聯(lián)軸器傳至光杠xⅨ，再由光杠通過(guò)滑板箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別傳至齒輪齒條機(jī)構(gòu)或橫向進(jìn)給絲杠ⅫⅦ，使刀架作縱向或橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給。

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