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任務(wù)評價

日期：2010年05月28　來源：沈陽機(jī)床　關(guān)鍵字：數(shù)控車床
任務(wù)評價
任務(wù)配分以表格的形式體現(xiàn)，是對學(xué)生完成任務(wù)情況的一個綜合評價，可通過自評、互評和教師評分等方式體現(xiàn)。任務(wù)配分表體現(xiàn)了本任務(wù)的任務(wù)要求，其內(nèi)容包括任務(wù)準(zhǔn)備、任務(wù)加工、任務(wù)完成質(zhì)量和安全文明生產(chǎn)等方面的知識。通常情況F，任務(wù)分卡要有以下4個主要部分：
  (1)加工操作
  該項目主要用于評價學(xué)生對任務(wù)的完成情況與完成質(zhì)量，主要有工件的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度和配合精度等內(nèi)容。由于在開始實習(xí)時，學(xué)生以安全操作機(jī)床為實習(xí)的主要目的，因此，加工操作評分在開始的幾個任務(wù)中配分權(quán)重較輕，隨著任務(wù)的深入，該項目的配分將逐漸提高，直至占到總分的’70％一80％。
  (2)程序與加工工藝
  該項目主要用于評價程序編寫的規(guī)范性、合理性和正確性，與加工操作評分配分情況相反．在開始幾個任務(wù)中，程序與加工工藝評分將作為配分的重點，但其配分權(quán)重將隨任務(wù)深人面減小，直至降到占總分的20％～30％。
  (3)機(jī)床操作
  機(jī)床操作的配分權(quán)重也是前重后輕，將隨任務(wù)的深入而降低配分權(quán)重，直至最終取消該項目的配分或酌情按10％的比例配分。
  (4)安全文明生產(chǎn)
  安全文明生產(chǎn)的配分要體現(xiàn)在每個任務(wù)中，在開始的任務(wù)中要特別加以強(qiáng)調(diào)，以養(yǎng)成學(xué)生怠好的文明生產(chǎn)習(xí)慣，在以后的任務(wù)中或等級工考核中以倒扣分的形式加以體現(xiàn)。
  本任務(wù)配分主要體現(xiàn)在安全文明生產(chǎn)和學(xué)生認(rèn)識技能的評分，沒有涉及數(shù)控編程與加工工藝及機(jī)床操作的內(nèi)容。 
  用于完成車削加工的數(shù)控機(jī)床稱為數(shù)控車床。通常情況下也將以車削加工為主并輔以銑削加工的數(shù)控車削中心歸類為數(shù)控車床。
  (1)按車床主軸位置分類
  根據(jù)主軸的位置，數(shù)控車床可分成臥式數(shù)控車床和立式數(shù)控車床兩類．臥式數(shù)控車床的主軸軸線與水平面平行。此外，臥式數(shù)控車床叉分為水平導(dǎo)軌臥式數(shù)控車床和傾斜導(dǎo)軌臥式數(shù)控車床。
  立式數(shù)控車床主軸軸線垂直于水平面，一般采用圓形工作臺來裝夾工件。該類機(jī)床主要
用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復(fù)雜零件。
  (2)按功能分類
  根據(jù)功能的不同，數(shù)控車床可分成經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、全功能型數(shù)控車床、車削加工中心3類。
  經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床通常配備經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)，由普通車床進(jìn)行數(shù)控改造而成。該類機(jī)床常采用開環(huán)或半閉環(huán)伺服系統(tǒng)控制，主軸較多采用變頻調(diào)速，機(jī)床結(jié)構(gòu)與普通車床相似。
  全功能型數(shù)控車床一般采用后置轉(zhuǎn)塔式刀架．可裝刀具數(shù)量較多；主軸為伺服驅(qū)動；車床采用傾斜床身結(jié)構(gòu)以便于排屑；數(shù)控系統(tǒng)的功能較多，可靠性較好。
  車削中心在全功能數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了c軸和動力頭，更高級的數(shù)控車床帶有刀庫和自動換刀裝置，可實現(xiàn)三軸(x軸、z軸和c軸)中任意兩軸的聯(lián)動控制。
  (3)其他分類方式
  除以上的分類方式外，數(shù)控車床還可根據(jù)加工零件的基本類型、刀架數(shù)量、數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)進(jìn)行分類。
  數(shù)控車床床身布局
  數(shù)控車床的床身布局分為水平床身和傾斜床身兩類。水平床身數(shù)控車床的加工工藝性好，由于刀架水平放置，提高了刀架的運動精度；這類機(jī)床的缺點是剛度較差、排屑較困難。傾斜床身數(shù)控車床具有剛度好、外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、排屑容易、便于操作和觀察的優(yōu)點；缺點是當(dāng)其床身的傾斜角度較大時，會影響導(dǎo)軌的導(dǎo)向性和受力狀況。

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